Tiges de pompage, les cannes à poney et les coupleurs de cannes sont des composants importants des systèmes de pompage de cannes. Ils transmettent la puissance de l’unité de pompage en surface à la pompe de fond. Le train de tiges est constitué de plusieurs ou de centaines de tiges de pompage reliées par des coupleurs de tiges. Pendant la production pétrolière, le train de tiges est soumis à des charges cycliques asymétriques lorsqu'il fonctionne dans les fluides de puits (pétrole brut et eau de formation). De nombreux puits de pompage contiennent des fluides corrosifs dans les fluides du puits. Par conséquent, ses principaux modes de défaillance sont la rupture par fatigue et la rupture par fatigue corrosive. La rupture des tiges peut avoir de graves conséquences sur la production de pétrole brut, augmenter les coûts d’entretien des puits et augmenter les dépenses d’exploitation du pétrole brut.
I. État de développement
Pour répondre aux besoins de fracturation à grand volume, de pompage de puits profonds avec de petites pompes, de puits de pétrole lourd, de puits à haute teneur en paraffine, de puits corrosifs et de puits déviés, de nombreux types de tiges spécialisées ont été développées au pays et à l'étranger, telles que les tiges à ultra haute résistance. , produits en fibre de verre, creux, continus, de chauffage électrique, filaires et en alliage d'aluminium. De nombreux accessoires pour les trains de tiges ont également été étudiés, tels que les tiges Pony à longue course et à haute résistance, les boîtes à joints pour presse-étoupes de tiges polies, les dispositifs de rotation de tige, les amortisseurs, les anneaux de charge à bride réglables en graphite, les outils de guidage de tige pour les coupleurs de tige, la paraffine. des racleurs et des contrôleurs de pompage, qui améliorent encore sa durée de vie et sa gamme d'applications.
II. Structure et application
Ils sont connectés aux trains de tiges via des coupleurs de tige. L'extrémité supérieure se connecte à l'unité de pompage via la tige polie et le presse-étoupe, tandis que l'extrémité inférieure se connecte au piston de la pompe de fond. Sa fonction est de transmettre le mouvement réciproque de la tête de cheval de l'unité de pompage de surface à la pompe de fond.
Ses échecs de thread se manifestent souvent par des threads tirés. Cependant, en raison de la conception en contre-dépouille aux extrémités des broches des modèles modernesTiges de pompage APIque Vigor a fabriqué. et l'utilisation du roulage de filetage au lieu de la coupe pendant la fabrication, de tels problèmes se produisent rarement de nos jours.
Les tiges polies ont une tige en acier solide à section circulaire avec des extrémités bouleversées. Les extrémités bouleversées sont constituées de filetages externes, de rainures de soulagement des contraintes, d'épaulements de face de poussée, de méplats de clé, de colliers bouleversés et de rayons de transition. Les filetages externes se connectent aux coupleurs de tige, tandis que les méplats facilitent le montage et le démontage des joints de tige avec des pinces à tige.
Tailles des tiges de pompage III.Vigor
Selon la norme chinoise SY/T 5029-2005, les diamètres de tige des tiges sont de 12,7 mm (1/2 po), 15,9 mm (5/8 po), 19,1 mm (3/4 po), 22,2 mm (7/8 po). ), 25,4 mm (1 po), 28,6 mm (11/8 po).
Longueur des tiges de pompageest généralement de 8,000 mm ou 7 620 mm. Pour ajuster la longueur des trains de tiges, il existe également des tiges courtes d'une longueur de 410, 610, 910, 1 220, 1 830, 2 440, 3 050 et 3 660 mm.
IV.A quoi sert une tige de pompage ?
API SPEC 11B "Tiges de ventouse" et SY/T 5029-2005 classent les produits en grade C, grade D et grade K. Les tiges de grade C sont utilisées dans les puits légers et moyennement chargés. Les tiges de grade D sont utilisées dans les puits moyennement et fortement chargés. Grade K les tiges sont utilisées dans les puits légèrement et moyennement chargés avec des fluides corrosifs.
Les nuances C, D et K sont respectivement fabriquées en acier au carbone, en acier au manganèse, en acier au carbone ou en acier allié et en acier allié au nickel-molybdène. Ils passent généralement par des processus tels que le refoulement, la trempe et le revenu, le laminage de filetage, le grenaillage et le revêtement protecteur pour obtenir certaines propriétés de résistance à la fatigue et à la corrosion.
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