Fissures dans la tête de cheval, la poutre en I ou le cadre de support
Lors de l'extraction de pétrole, des problèmes tels que le tassement des fondations du puits, le niveau longitudinal des fondations dépassant la plage normale, l'installation non standard duunité de pompage, ou un mauvais fonctionnement et des techniques de construction médiocres peuvent entraîner un désalignement et des fissures de l'équipement. Les zones spécifiques touchées comprennent la tête de cheval et les points de connexion de la poutre en I et du cadre de support. Cela peut entraîner des changements importants dans la charge des puits, ayant un impact sur l’efficacité et la qualité de la production pétrolière.
Défauts du roulement central et du roulement de queue
Les principales raisons des défaillances des roulements centraux et de queue sont les suivantes :
1. Problèmes liés à l'installation des équipements et aux techniques d'installation. Lors de l'installation d'unités de pompage à poutre, si l'installation ne correspond pas à la conception ou ne correspond pas aux paramètres spécifiés, ce qui entraîne de grandes différences de force de cisaillement avec d'autres équipements, cela peut gravement affecter les roulements, entravant leur fonctionnement normal.
2. Manque d'entretien approprié par le personnel.
Défauts de maneton (défauts de recul)
Le mécanisme à manivelle duunité de pompageest principalement responsable de la transmission et de la conversion de la force, jouant un rôle crucial. Lorsque des pannes surviennent, l’équipement de production pétrolière cesse de fonctionner. Les facteurs affectant le retrait du maneton comprennent : un entretien et une réparation inadéquats, l'usure des bagues (usure excessive) et l'usure de l'épaulement du socle de manivelle. Une installation incorrecte des composants associés conformément aux réglementations peut augmenter la différence de force de cisaillement entre le balancier et la manivelle, entraînant de graves défauts de retrait du maneton.
Phénomène de déplacement de l’arbre de boîte de vitesses
Le déplacement de l’arbre de boîte de vitesses est un défaut courant lors de l’extraction d’huile. Cela peut être causé par un mur de cisaillement excessif de l'unité de pompage, un déséquilibre du niveau transversal de sa fondation, une contamination de l'huile dans la boîte de vitesses entraînant une usure accélérée de l'équipement, des problèmes d'engrènement des engrenages de l'arbre intermédiaire, des problèmes d'engrènement des engrenages des arbres d'entrée et de sortie et des dommages aux roulements.
Le déplacement de l'arbre de boîte de vitesses peut être lié aux facteurs suivants :
1. Mouvement de la grande poulie sur la boîte de vitesses, avec le cycle de mouvement cohérent avec leunité de pompagemouvement du piston, généralement réglé à 15-25 mm par cycle.
2. Bruits d'impact anormaux audibles provenant de la boîte de vitesses. Le déplacement de l'arbre s'accompagne souvent de bruits d'impact perceptibles, même s'il convient de noter que les bruits d'impact n'indiquent pas toujours un déplacement de l'arbre et peuvent être dus à des défauts d'engrenage.
3. D'après l'expérience passée en matière de maintenance, le déplacement de l'arbre se produit souvent dans l'arbre interne à grande vitesse, alors que l'arbre à basse vitesse ne rencontre généralement pas ce problème.
Le fait de ne pas entretenir, gérer et installer scientifiquement l'unité de pompage peut entraîner divers phénomènes anormaux dans la boîte de vitesses, entraînant des défauts.
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